45号钢板利本文通过本文主要对干态、齿轮油润滑、机油润滑和液压油润滑下的GCr15／45#钢的摩擦系数和磨损特性进行了研究并以齿轮油为例研究了频率和载荷对摩擦系数和磨损特性的影响。 试验在DELTALAB-NENE DS20型高精度液压式微动试验机上进行摩擦副采用球-平面接触方式分别在干态及不同润滑工况下开展了GCr15／45#钢的摩擦磨损试验。对比了频率为1Hz载荷为200N下干态和几种油润滑下GCr15／45#钢的摩擦磨损行为并在频率分别为0.5Hz、1Hz、2Hz、5Hz载荷分别为100N、200N时研45号钢板，40cr钢板，42crmo钢板，耐磨钢板究了齿轮油润滑下频率和载荷对GCr15／45#钢摩擦磨损行为的影响。利用光学显微镜（OM）、扫描电子显微镜（SEM）和电子能谱仪（EDX）等材料表面分析测试设备对45#钢的磨痕表面进行了微观测试分析。 主要结论如下： （1）稳定期内干态下的摩擦系数大于油润滑下的摩擦系数；干态下的磨损比油润滑下的磨损严重。 （2）干态下的主要磨损机制为粘着磨损和疲劳磨损油润滑下的主要磨损机制为疲劳磨损； （3）润滑油的粘度对摩擦系数和磨损程度影响较大较大的粘度有助于降低摩擦系数和磨损；稳定期内粘度大的齿轮油润滑下摩擦系数小磨损轻其润滑效果；粘度小的液压油润滑下的摩擦系数液压油润滑下磨损严重其润滑效果差。 45号钢板，40cr钢板，42crmo钢板，耐磨钢板 火）参数对冷轧中锰钢组织-性能的影响规律以及强塑性的作用机理。主要研究内容和获得的结果如下:（1）利用Speer教授等人提出的“碳的限制准平衡模型”结合优化的马氏体相变温度（Ms）公式确定了实验钢Q＆P工艺过程中 的淬火温度约为170℃;基于热力学计算和理论分析确定了实验钢 的临界退火温度约为650℃。（2）冷轧态中锰钢经650℃临界退火处理后的组织主要包括超细铁素体和残余奥氏体以及少量马氏体等;残余奥氏体的体积分数随退火时间的增加呈先增加后降低的趋势在30 min时达到 值约23%。经650℃退火30 min后实验钢的综合性能 :屈服强度超过1 GPa强塑积达到40 GPa·%;拉伸试样均呈现不连续屈服现象屈服点延伸率（Yield point elongat小. 45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板
45号钢板碳纤维增强高分子复合材料（CFRP）由于低密度、高的比强度和阻尼性能在汽车行业得到了广泛应用。但碳纤维作为高电位的导电材料在使用中与金属接触时由于两者电位相差过高很容易发生电偶腐蚀。本研65锰钢板究作为郑州大学-美国通用汽车公司（GM）联合开展的《Study on Galvanic Corrosion Behavior of Dissimaliar materias of 30%Cf/PA6 Composites》的一部分重点研究Al2O3涂层和硅烷涂层对热浸镀铝45#钢耐蚀性能改善效果及其对热浸镀铝45#钢与30%Cf/PA6复合材料之间的电偶腐蚀行为的影响通过在45#基体试样进行热浸镀铝（HDA 45#钢）、阳极氧化45号钢板，65锰钢板，40cr钢板，42crmo钢板，耐磨钢板
（HDA-AO 45#钢）、硅烷封孔（HDA-AO-SS 45#钢）等一系列的表面处理获得不同的Al-Al2O3复合涂层与Al-Al2O3-硅烷复合涂层采用SEM、XRD、XPS等技术分析了复合涂层微观组织形貌与物相组成;采用动电位极化试验、电化学阻抗试验、全浸试验研究了复合涂层对热浸镀铝45#钢的耐蚀性能、热浸镀铝45#钢-30%Cf/PA6复合材料的电偶腐蚀抗力的影响取得如下研究结果:与单一热浸镀铝45#钢相比阳极氧化后在HDA 45#钢表面形成的不同厚度Al2O3涂层明显改善了HDA 45#钢的耐蚀性能及其与30%Cf/PA6复合材料之间的电偶腐蚀抗力但改善效果受到涂层内部缺陷的影响。Al2O3涂层厚度为12.62μm的HDA-AO 45#钢试样的自腐蚀电流密度较单一热浸镀铝试样下降了1~2个数量级电化学阻抗提高了1个数量级同时与30%Cf/PA6复合材料偶接时的电偶腐蚀电流密45号钢板，65锰钢板，40cr钢板，42crmo钢板，耐磨钢板
45号钢板针根据实际生产的工艺参数通过ProCAST商业软件对45#钢连铸坯的坯壳厚度以及凝固过程进行数值模拟并进行现场射钉实验对模拟结果验证。结果表明数值模拟与现场二级模型相比其结果更接近于射钉实验所得坯壳厚度说明数值模拟相对于现场二级模型更能有效地反映出铸坯不同位置坯壳厚度为末端电磁搅拌提供有效的参考。。45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板。 42crmo钢板
利用腐蚀失重实验研究了20#钢在含饱和CO2的离子液体醇胺混合溶液中的腐蚀行为并结合SEM和EDS等技术研究了腐蚀产物膜及金属表面的形态。利用EIS拟合等效电路分析了电极表面65锰冷轧钢板45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板状态利用动电能量耦合系数是激光与物质相互作用研究中非常重要的参数。45#钢对激光的能量耦合系数随温度升高会显著增大并产生周期波动干涉效应被认为是能量耦合系数周期波动的主要原因。本文将采用实验、理论和数值
模拟相结合的技术途径进一步研究45#钢对激光的能量耦合特性揭示能量耦合系数随温度升高发生显著变化的物理机理。主要工作与成果如下:（1）基于理想材料的菲涅尔公式和杜德理论分析了理想金属材料对激光的吸收率随温度的变化规律说明了能量耦合系数随温度变化的主要原因;从动力学角度分析了45#钢分层氧化的机制建立了45#钢表面氧化层厚度增长的物理模型基于氧化膜引起的光束干涉效应分析了氧化膜变化对能量耦合系数的影响。（2）研究了加热过程中45#钢样品的能量耦合系数随时间的变化特性。对课题组前期搭建的基于积分球法的能量耦合系数动态测量装置进行了改进解决了用于激光功率监测的积分球温度升高导致的热辐射对测量结果的影响。测量了电加热时45#钢样品对915nm和532nm激光的能量耦合系数随时间的变化特性采用扫描电。65锰冷轧钢板45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板
45号钢板的开利用扫描电镜、力学性能测试和夏比冲击等测试方法研究了不同规格、不同质量等级的Q460钢管塔在不同温耐磨和低摩擦系数的Ni-P-Al2O3-PTFE复合镀层。 实验制备的Ni-P、Ni-P-Al2O3、Ni-P-PTFE和Ni-P-Al2O3-PTFE等镀层镀态时为非晶态结构Ni-P非晶态镀层硬度为516HVNi-P-PTFE非晶态镀层的硬度为380HVNi-P-Al2O3非晶态镀层硬度为684HVNi-P-Al2O3-PTFE非晶态镀层的硬度为452HV。经过热处理后镀层在300℃时开始晶化到400℃时其镀层全部转化为晶态；Ni-P合金镀层的硬度经过400℃热处理后达到值894HV；Ni-P-Al2O3复合镀层400℃热处理后达到值1215HV；因为PTFE的熔点为327℃Ni-P-Al2O3-PTFE多元复合镀层375℃处理的硬度是894HV400℃处理的硬度是1187HV镀层的硬度大幅提高证明镀层中PTFE的气化逸出蒸发温度是375℃使镀层的自润滑性能降低因此本实验选择350℃热处理一小时可以得到相对较高的硬度756HV同时 ）从28 GPa%提高到45 GPa%而碳含量为0.4%时钢的强度明显提高（约1200 MPa）但塑性却下降。分析认为冷轧中锰钢中的碳有利于逆转变奥氏体的形成及稳定但碳含量过高会形成大量碳锰化合物不利于奥氏体的形成从而降低塑性。亚稳奥氏体相的TRIP效应以及超细的晶粒尺寸是获得超高强度、高塑性及高强塑积的主要原因。合金覆层综合 45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板
45号冷轧钢板不采用利用MMU-5G型端面摩擦磨损试验机研究了在自修复添加剂作用下时间对45#钢-铸铁摩擦副摩擦磨损性能的影响及其机制。验证了45#钢与铸铁匹配时摩擦表面形成自修复膜的能力研究了铸铁的摩擦磨损性能及自修复膜形成情况借助SEM和EDS观察分析摩擦表面形貌及成分组成。结果表明:时间效应对45#钢-铸铁摩擦副摩擦磨损性能的影响显著铸铁试样的磨损失重损失低于45#钢摩擦磨损时间为10h时45#钢试样表面生成自修复膜而铸铁表面未观察有修复膜的生成添加剂对铸铁的减摩和耐磨效应显著。 降低;断后伸长率（A）和强塑积（Rm×A）先升高而后降低在650℃退火10 min时塑性（46%）和强塑积（46 GPa%）获得 值。分析认为高含量亚稳奥氏体相的TRIP效应以及超细的晶粒尺寸是获得超高强度、超高塑性及高的强塑积的主要原因。 。65锰冷轧钢板45号钢板65锰钢板40cr钢板42crmo钢板
